Solar auf dem Dach und eine ausreichend große Aufbaubatterie decken im Wohnmobil heute einen großen Teil des Strombedarfs ab. Trotzdem haben wir zusätzlich einen kleinen Benzingenerator dabei. Unser Honda EU10i begleitet uns schon lange und liefert unabhängig von Wetter, Stellplatz und verfügbarem Landstrom zuverlässig 230 Volt.
Gerade auf längeren Reisen in Skandinavien sehen wir den Generator nicht als primäre Stromquelle, sondern als zusätzliche Reserve. Bleibt die Sonne längere Zeit aus oder benötigen wir unabhängig vom Ladezustand unserer Batterien 230 Volt, können wir Strom erzeugen, solange Benzin verfügbar ist.
Doch 1.000 Watt sind nicht für jeden ausreichend. Deshalb vergleichen wir unseren Honda EU10i mit weiteren Inverter-Stromgeneratoren in drei Leistungsklassen. Dabei geht es vor allem um die Frage: Wie viel Leistung brauchst Du für Dein Wohnmobil wirklich?
Warum wir einen Stromgenerator im Wohnmobil dabeihaben
Unser Wohnmobil ist so ausgestattet, dass wir normalerweise längere Zeit autark stehen können. Trotzdem verlassen wir uns nicht ausschließlich auf Solarstrom. Gerade in Skandinavien können mehrere Tage mit dichter Bewölkung dafür sorgen, dass deutlich weniger Energie vom Dach kommt als erhofft. Und wir stehen gerne auch einige Tage am selben Platz, ohne den Motor anzuwerfen.
Für solche Situationen haben wir unseren Honda EU10i dabei. Der Generator ist klein genug, dass wir ihn problemlos transportieren können, und liefert bei Bedarf unabhängig von Sonne oder Landstrom Energie. Wir müssen dafür nicht stundenlang den Fahrzeugmotor laufen lassen.
Natürlich hat ein Benzingenerator auch Nachteile. Er braucht Kraftstoff, erzeugt Abgase und macht Geräusche. Auf einem dicht belegten Stell- oder Campingplatz würden wir ihn deshalb nicht einfach neben anderen Campern laufen lassen. Für uns ist er eine Reserve für Situationen, in denen wir ihn wirklich benötigen.
➡️ Falls unsere Fahrzeugbatterie leer ist, und das Fahrzeug nicht anspringt, könnten wir uns zwar auch mit dem Generator aushelfen, nutzen dafür aber lieber einen Starthilfe-Booster. Unseren Vergleichstest kannst Du hier nachlesen:
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Eine leere Starterbatterie ist unterwegs ärgerlich – irgendwo abseits größerer Orte in Skandinavien erst recht. Deshalb gehört ein Starthilfe-Booster schon...
Warum wir nur Inverter-Stromgeneratoren vergleichen
Bei einem klassischen Generator hängen Spannung und Frequenz stärker von der Motordrehzahl und der Regelung ab. Ein moderner Inverter-Stromerzeuger erzeugt dagegen zunächst elektrische Energie, die anschließend elektronisch in eine stabile Ausgangsspannung umgewandelt wird.
Das ist gerade im Wohnmobil interessant, weil hier nicht nur robuste Heizgeräte angeschlossen werden. Ladegeräte, Notebooks und andere elektronische Geräte profitieren von einer stabilen Stromversorgung.
Alle Generatoren in unserem Vergleich arbeiten deshalb mit Inverter-Technologie.
Wie viel Leistung braucht ein Stromgenerator im Wohnmobil?
Vor dem Kauf solltest Du zunächst klären, was der Generator überhaupt versorgen soll. Ein Generator, der hauptsächlich das Ladegerät des Wohnmobils speist, muss völlig andere Anforderungen erfüllen als ein Gerät, an dem gleichzeitig leistungsstarke 230-Volt-Verbraucher betrieben werden sollen.
Dabei ist die Dauerleistung wichtiger als die große Wattzahl auf dem Karton. Die Maximal- oder Spitzenleistung steht nur begrenzt zur Verfügung und darf nicht mit der Leistung verwechselt werden, die der Generator dauerhaft liefern kann. Besonders aufpassen musst Du bei Verbrauchern mit Elektromotor oder Kompressor. Beim Start kann deren Leistungsbedarf kurzfristig deutlich höher sein als die angegebene Nennleistung. Deshalb sollte ein Generator nicht exakt auf Kante dimensioniert werden.
Für unseren Vergleich teilen wir die Geräte in drei Gruppen ein:
- kompakte Generatoren um 1.000 Watt
- eine Mittelklasse um 2.000 Watt
- leistungsstärkere Modelle um 3.000 Watt Dauerleistung
Kompakte Stromgeneratoren bis etwa 1.200 Watt
Die kleinste Klasse gefällt uns für das Wohnmobil besonders gut. Solche Generatoren benötigen wenig Stauraum und wiegen teilweise kaum mehr als zehn Kilogramm. Dafür muss man bei leistungsstarken Verbrauchern deutliche Einschränkungen akzeptieren.
| Modell | Dauerleistung | Max. Leistung | Gewicht | Tank | 230 V |
|---|---|---|---|---|---|
| Honda EU10i | 900 W | 1.000 W | 13 kg | 2,1 l | 1× |
| maXpeedingrods 1200W | 1.000 W | 1.200 W | ca. 11,5 kg | – | 1× |
| Grafner IV11084 | 1.100 W | 1.200 W | 11,5 kg | 4,2 l | 1× |
Honda EU10i – unser Stromgenerator im Wohnmobil
Wir haben uns für den Honda EU10i entschieden und setzen ihn selbst auf unseren Reisen ein. Er liefert 900 Watt Dauerleistung und maximal 1.000 Watt. Mit einem Trockengewicht von 13 Kilogramm lässt er sich noch gut tragen und benötigt vergleichsweise wenig Stauraum.
Der Tank fasst 2,1 Liter Benzin. Honda gibt bei Dauerleistung eine Laufzeit von rund 3,9 Stunden an; mit Ökoschaltung sind unter passenden Bedingungen bis zu 8 Stunden möglich. Der Motor passt seine Drehzahl dabei an den tatsächlichen Leistungsbedarf an.
Für uns ist gerade die Kombination aus kompakter Bauform, niedrigem Gewicht und ausreichender Leistung interessant. Wir brauchen keinen Generator, der permanent mehrere Kilowatt liefert. Unser EU10i ist in erster Linie eine zusätzliche Stromreserve.
maXpeedingrods 1200W – besonders leicht
Eine deutlich günstigere Alternative ist der kompakte maXpeedingrods 1200W aus unserer Auswahl. Das Gerät wird mit 1.000 Watt Betriebsleistung und 1.200 Watt Spitzenleistung angeboten und wiegt rund 11,5 Kilogramm.
Damit spielt es in praktisch derselben Gewichtsklasse wie der Grafner und ist sogar leichter als unser Honda. Neben dem 230-Volt-Ausgang sind USB-Anschlüsse vorhanden. Wer einen möglichst leichten Inverter-Generator für kleinere Verbraucher sucht und nicht den Preis eines Honda bezahlen möchte, bekommt damit eine interessante Alternative.
Grafner IV11084 – 1.100 Watt Dauerleistung
Der Grafner IV11084 liefert 1.100 Watt Dauerleistung und maximal 1.200 Watt. Trotz des größeren 4,2-Liter-Tanks wiegt er laut Hersteller nur 11,5 Kilogramm. Die angegebene Laufzeit beträgt etwa 5,5 Stunden.
Der Generator besitzt eine 230-Volt-Steckdose, einen 53,5-cm³-Viertaktmotor und eine Ölmangelsicherung. Damit ist er auf dem Papier eine interessante Alternative, wenn Du etwas mehr Dauerleistung als beim Honda EU10i möchtest und gleichzeitig Wert auf ein niedriges Gewicht legst.
Inverter-Generatoren um 2.000 Watt
Die Mittelklasse ist interessant, wenn 1.000 Watt zu knapp werden, Du aber trotzdem einen noch einigermaßen gut tragbaren Generator suchst. Hier stehen etwa 1.600 bis 1.800 Watt dauerhaft zur Verfügung.
Das erweitert den Einsatzbereich deutlich, erhöht aber auch Gewicht, Abmessungen und Kraftstoffbedarf.
| Modell | Dauerleistung | Max. Leistung | Gewicht | Tank | 230 V |
|---|---|---|---|---|---|
| Scheppach SG2500i | 1.600 W | 2.000 W | 17,5 kg | 4,1 l | 2× |
| Könner & Söhnen KS 2000i S | 1.800 W | 2.000 W | 19 kg | 5,0 l | 1× |
| maXpeedingrods MXR2300 | 1.800 W | 2.300 W | 18 kg | 4,0 l | 2× |
Scheppach SG2500i – leichtester Kandidat der Mittelklasse
Der Scheppach SG2500i liefert 1.600 Watt Nennleistung und maximal 2.000 Watt. Mit 17,5 Kilogramm ist er der leichteste Generator dieser Vergleichsgruppe.
Der Tank fasst 4,1 Liter. Zur Ausstattung gehören zwei 230-Volt-Steckdosen und zwei USB-Anschlüsse. Scheppach gibt bei Volllast eine Betriebsdauer von rund 3,2 Stunden an.
Gerade die Kombination aus zwei Schuko-Steckdosen, relativ niedrigem Gewicht und 2.000 Watt Maximalleistung macht ihn für das Wohnmobil interessant.
Könner & Söhnen KS 2000i S – 1.800 Watt Dauerleistung
Der KS 2000i S von Könner & Söhnen erreicht 1.800 Watt Nennleistung und 2.000 Watt maximal. Mit 19 Kilogramm bleibt er noch relativ kompakt, der Tank fasst fünf Liter.
Interessant ist die Ausstattung mit USB-A/QC3.0 und USB-C sowie einer 230-Volt-Schuko-Steckdose. Der Hersteller gibt bei 50 Prozent Belastung eine Laufzeit von etwa 5,5 Stunden an. Außerdem können geeignete Generatoren dieses Typs parallel geschaltet werden.
Wer dauerhaft mehr Leistung als beim SG2500i benötigt, bekommt hier 200 Watt zusätzliche Nennleistung.
maXpeedingrods MXR2300 – 2.300 Watt Spitzenleistung
Der maXpeedingrods MXR2300 liefert 1.800 Watt Dauerleistung und erreicht kurzfristig bis zu 2.300 Watt. Damit bietet er innerhalb unserer Mittelklasse die höchste Spitzenleistung. Gleichzeitig bleibt der Generator mit 18 Kilogramm vergleichsweise leicht und lässt sich im Wohnmobil noch gut transportieren.
Der Benzintank fasst vier Liter. Bei 50 Prozent Last gibt der Hersteller eine Laufzeit von etwa 6,5 Stunden an, bei 25 Prozent Last sind es bis zu 11 Stunden. Zur Ausstattung gehören zwei 230-Volt-Steckdosen und zwei USB-Anschlüsse. Eco-Modus, Ölmangelsicherung, Überlastschutz und die Möglichkeit zum Parallelbetrieb sind ebenfalls vorhanden.
Interessant ist der MXR2300 damit vor allem, wenn Du 1.800 Watt Dauerleistung mit möglichst niedrigem Gewicht kombinieren möchtest. Gegenüber dem Könner & Söhnen KS 2000i S bietet er zusätzlich etwas mehr kurzfristige Leistungsreserve. Eigene Erfahrungen mit dem MXR2300 haben wir allerdings nicht; unsere Einordnung basiert auf den technischen Herstellerangaben.
Inverter-Stromgeneratoren um 3.000 Watt
Benötigst Du dauerhaft mehrere Kilowatt, kommst Du in eine andere Geräteklasse. Rund 3.000 Watt Dauerleistung ermöglichen deutlich stärkere Verbraucher, ohne dass der Generator ständig unmittelbar an seiner Leistungsgrenze arbeitet.
Erstaunlicherweise bleiben einige moderne Inverter dieser Klasse trotzdem bei ungefähr 20 bis 26 Kilogramm. Sie sind damit noch transportabel, benötigen aber mehr Stauraum als unser EU10i.
| Modell | Dauerleistung | Max. Leistung | Gewicht | Tank | 230 V |
|---|---|---|---|---|---|
| Scheppach SG3500i | 3.200 W | 3.500 W Peak | ca. 25 kg | 6,3 l | 2× |
| Könner & Söhnen KS 3300i | 3.000 W | 3.300 W | 25,5 kg | 7,0 l | 2× |
| maXpeedingrods MXR3500 | 3.000 W | 3.500 W | ca. 21 kg | 4,0 l | 2× |
Scheppach SG3500i – 3.200 Watt für stärkere Verbraucher
Der Scheppach SG3500i spielt leistungsmäßig deutlich oberhalb der kleinen Campinggeneratoren. Die aktuelle Ausführung wird mit bis zu 3.200 Watt Betriebsleistung und 3.500 Watt Peak angegeben. Der Tank fasst 6,3 Liter.
Zur Ausstattung gehören zwei 230-Volt-Anschlüsse, USB sowie ein 12-Volt-Ausgang. Ein Energiesparmodus reduziert bei geringer Leistungsabnahme die Motordrehzahl.
Damit ist der SG3500i vor allem interessant, wenn Du regelmäßig Verbraucher betreiben möchtest, für die ein kleiner 1-kW-Generator keine ausreichenden Reserven bietet.
Könner & Söhnen KS 3300i – 3.000 Watt Dauerleistung
Beim KS 3300i sind die Leistungsangaben klar: 3.000 Watt Nennleistung und maximal 3.300 Watt. Der Generator wiegt 25,5 Kilogramm und besitzt einen relativ großen 7-Liter-Tank.
Zwei 230-Volt-Schuko-Steckdosen sowie ein 12-Volt-Ausgang stehen zur Verfügung. Das Display zeigt unter anderem Spannung, Frequenz und Betriebsstunden an.
Mit 3.000 Watt Dauerleistung gehört der KS 3300i eindeutig in die leistungsstarke Klasse unseres Vergleichs. Dafür musst Du gegenüber den kleinen Geräten mehr Gewicht und Stauraum einplanen.
maXpeedingrods MXR3500 – viel Leistung bei niedrigem Gewicht
Interessant ist das Verhältnis aus Leistung und Gewicht beim maXpeedingrods MXR3500. Die europäische 230-Volt-Ausführung wird mit 3.000 Watt Dauer- und 3.500 Watt Spitzenleistung angegeben. Das Gewicht liegt je nach Produktangabe bei etwa 21 bis 21,5 Kilogramm.
Der Tank fasst vier Liter. Dazu kommen zwei 230-Volt-Steckdosen, ein 12-Volt-Ausgang und USB-Anschlüsse. Bei 50 Prozent Last werden etwa 4,5 Stunden Laufzeit angegeben.
Wer hohe Leistung bei möglichst niedrigem Gewicht sucht, findet hier auf dem Papier einen interessanten Kandidaten. Eigene Langzeiterfahrungen mit diesem Gerät haben wir allerdings nicht.
Warum wir Lautstärkeangaben nicht einfach vergleichen
Auf den ersten Blick wäre eine zusätzliche Spalte mit Dezibelwerten praktisch. Wir haben darauf bewusst verzichtet, denn die Angaben der Hersteller sind häufig nicht direkt miteinander vergleichbar.
Manche nennen den Schalldruckpegel in sieben Metern Entfernung bei geringer Last, andere den Schallleistungspegel. Teilweise beziehen sich Werte auf 25 Prozent Last, teilweise auf andere Betriebszustände. Eine Tabelle mit diesen Zahlen würde eine Genauigkeit suggerieren, die tatsächlich nicht vorhanden ist.
Für die Praxis gilt ohnehin: Ein Benzingenerator ist hörbar. Mit zunehmender Belastung steigt normalerweise auch die Motordrehzahl beziehungsweise Geräuschentwicklung. Rücksicht auf andere Camper ist deshalb wichtiger als ein Unterschied von wenigen Dezibel in unterschiedlich ermittelten Herstellerangaben.
1.000, 2.000 oder 3.000 Watt – welche Klasse passt zu Dir?
Für uns reicht die kleine Leistungsklasse. Wir möchten den Generator nicht als Ersatz für Landstrom nutzen, sondern als kompakte zusätzliche Energiequelle. Dafür nehmen wir lieber einen leichten Generator mit als ein stärkeres Modell, das mehr Stauraum beansprucht.
Wenn Du regelmäßig leistungsstärkere Geräte betreiben möchtest, können rund 2.000 Watt der bessere Kompromiss sein. Die Generatoren bleiben tragbar, bieten aber ungefähr die doppelte Dauerleistung unseres Honda.
Die 3-kW-Klasse lohnt sich vor allem, wenn Du diese Leistung tatsächlich benötigst. Nur wegen einer möglichst hohen Wattzahl würden wir keinen größeren Generator transportieren.
Achtung beim Anlaufstrom
Ein Verbraucher mit beispielsweise 1.000 Watt Nennleistung benötigt nicht zwingend zu jedem Zeitpunkt exakt 1.000 Watt. Geräte mit Elektromotoren, Pumpen oder Kompressoren können beim Start kurzfristig wesentlich mehr Leistung abrufen. Deshalb solltest Du vor dem Kauf nicht einfach die aufgedruckten Wattzahlen Deiner Geräte addieren. Prüfe die technischen Daten der Verbraucher und plane eine ausreichende Reserve ein.
Auch die maximale Generatorleistung ist kein Ersatz für ausreichende Dauerleistung. Steht auf einem Generator beispielsweise 2.000 Watt Maximalleistung, bedeutet das nicht automatisch, dass Du ihn dauerhaft mit 2.000 Watt belasten kannst.
Unser Zubehör für den Honda EU10i
Ein Benzingenerator braucht etwas mehr Aufmerksamkeit als eine Powerstation. Bei unserem Honda EU10i kontrollieren wir deshalb nicht nur Kraftstoff und Ölstand, sondern haben auch einige kleine Wartungs- und Ersatzteile dabei.
Besonders praktisch ist ein geeigneter Trichter. Der Honda benötigt lediglich rund 0,25 Liter Motoröl, und ohne passenden Einfüllhelfer wird der Ölwechsel unnötig umständlich.
Motoröl für unseren Honda EU10i
Für unseren Honda EU10i verwenden wir ein SAE-10W-30-Motoröl für 4-Takt-Motoren. Honda empfiehlt für den Generator SAE 10W-30 für den allgemeinen Einsatz und verlangt mindestens die API-Serviceklasse SE oder höher.
Das LIQUI MOLY Universal Gartengeräte-Öl 10W-30 erfüllt diese Anforderungen mit den API-Klassen SG, SH und SJ und ist ausdrücklich auch für Viertakt-Benzinmotoren in Stromaggregaten vorgesehen. Damit eignet es sich gut für unseren Honda EU10i. Da der Generator nur rund 0,25 Liter Motoröl benötigt, reicht die 1-Liter-Flasche für mehrere Ölwechsel.
Einfülltrichter
Ein kleiner Trichter kostet fast nichts, macht den Ölwechsel aber erheblich sauberer. Für uns gehört er deshalb direkt zum Wartungszubehör des Generators.
Ersatzzündkerze für unseren Honda EU10i
Für längere Reisen haben wir auch eine passende Ersatzzündkerze für unseren Honda EU10i dabei. Honda schreibt für den Generator ausdrücklich die NGK LR4C-E vor. Sie ist klein, kostet nicht viel und nimmt im Ersatzteilset praktisch keinen Platz weg.
Gerade unterwegs möchten wir bei einem Problem mit einer verschlissenen oder beschädigten Zündkerze nicht erst nach einem passenden Ersatzteil suchen müssen. Deshalb gehört die NGK LR4C-E für uns zusammen mit Motoröl, Einfülltrichter und Luftfilter-Schaumelement zum kleinen Wartungsset für den Generator.
Luftfilter-Schaumelement
Der EU10i besitzt einen Schaumstoff-Luftfilter, der regelmäßig kontrolliert und entsprechend der Wartungsvorgaben gereinigt beziehungsweise bei Bedarf ersetzt wird. Ein Ersatz-Schaumelement nimmt kaum Platz weg und ergänzt unser kleines Wartungsset sinnvoll.
Alkylatbenzin statt normalem Benzin?
Eine interessante Alternative zu normalem Tankstellenbenzin ist Alkylatbenzin für 4-Takt-Motoren, beispielsweise Aspen 4. Es ist ethanolfrei, lagerstabil und riecht sowohl beim Umgang mit dem Kraftstoff als auch bei den Abgasen deutlich weniger unangenehm.
Gerade für unseren Honda EU10i finden wir das interessant, weil der Generator hauptsächlich als Reserve mitfährt und teilweise längere Zeit nicht benutzt wird. Der Nachteil ist der deutlich höhere Preis. Bei unserem eher geringen Verbrauch fällt dieser für uns jedoch weniger ins Gewicht.
Wichtig: Für den EU10i eignet sich Aspen 4 für Viertaktmotoren, nicht das mit Zweitaktöl vorgemischte Aspen 2. Trotz des geringeren Geruchs entstehen weiterhin gefährliche Abgase und Kohlenmonoxid – die Sicherheitsregeln für den Betrieb des Generators gelten deshalb unverändert.
Benzingenerator oder Powerstation?
Eine Powerstation und ein Benzingenerator sind natürlich etwas anderes. Die Powerstation speichert Energie, der Generator erzeugt sie. Ist eine Powerstation leer, muss die Energie anschließend wieder irgendwoher kommen – beispielsweise von Solar, Landstrom, Lichtmaschine oder Generator.
Dafür arbeitet eine Powerstation lokal ohne Motorabgase und nahezu geräuschlos. Für viele Camper mit ausreichend Solarleistung und Batteriekapazität kann sie deshalb die angenehmere Lösung sein.
Unser Generator ist dagegen eine zusätzliche Rückfallebene. Solange wir Benzin haben, können wir auch nach mehreren Tagen mit wenig Solarertrag wieder elektrische Energie erzeugen. Genau dafür haben wir den kleinen Honda an Bord.
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Strom gehört für uns unterwegs längst zur Grundausstattung. Smartphones und Tablets wollen geladen werden, Kameraakkus brauchen Energie und auch Laptop,...
Sicherheit: Ein Generator gehört niemals ins Wohnmobil
Einen Benzingenerator betreiben wir niemals im Wohnmobil, in der Heckgarage, im Vorzelt oder in einem anderen geschlossenen beziehungsweise teilweise geschlossenen Raum. Auch eine offene Tür oder ein geöffnetes Garagentor macht einen solchen Betriebsort nicht sicher.
Der Generator muss im Freien stehen. Dabei achten wir darauf, dass die Abgase nicht durch Fenster, Türen oder Lüftungsöffnungen in unser oder ein benachbartes Fahrzeug gelangen können. Der Generator muss außerdem trocken und standsicher betrieben werden.
Benzin ist leicht entzündlich. Vor dem Nachtanken wird der Motor abgestellt und muss ausreichend abkühlen. Die konkreten Sicherheitsvorgaben des Herstellers haben dabei immer Vorrang.
Unser Fazit: Mehr Watt sind nicht automatisch besser
Für uns ist der Honda EU10i weiterhin die passende Lösung. Seine 900 Watt Dauerleistung wirken neben den größeren Generatoren zunächst bescheiden, reichen für unseren Einsatzzweck aber aus. Gleichzeitig müssen wir nur 13 Kilogramm und ein sehr kompaktes Gerät im Wohnmobil unterbringen. Gerade weil der Generator für uns eine zusätzliche Stromreserve und keine dauerhafte Landstrom-Alternative ist, möchten wir nicht unnötig viel Gewicht und Platz dafür opfern.
Wenn Dir rund 1.000 Watt nicht reichen, ist die 2-kW-Klasse für uns der interessanteste Kompromiss aus Leistung und Transportabilität. Scheppach SG2500i, Könner & Söhnen KS 2000i S und maXpeedingrods MXR2300 bieten deutlich mehr Reserven und bleiben mit etwa 18 bis 19 Kilogramm noch vergleichsweise handlich. Besonders für stärkere 230-Volt-Verbraucher kann sich der Schritt in diese Leistungsklasse lohnen.
Die 3-kW-Klasse würden wir dagegen nur wählen, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich benötigt wird. Scheppach SG3500i, KS 3300i und MXR3500 stellen rund 3.000 Watt Dauerleistung bereit, benötigen dafür aber mehr Stauraum und bringen mehr Gewicht auf die Waage. Einen größeren Generator nur als Leistungsreserve mitzunehmen, ergibt für uns im Wohnmobil wenig Sinn.
Entscheidend ist deshalb nicht die größtmögliche Wattzahl. Der passende Stromgenerator fürs Wohnmobil liefert ausreichend Dauerleistung für Deine tatsächlichen Verbraucher, ohne unnötig viel Gewicht und Stauraum zu beanspruchen. Für unseren Bedarf ist das weiterhin der kleine Honda EU10i.
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